2018年底利潤 4.52億人民幣,即5.29億港元,計及總股數 22.25億, 每股盈利 0.24; 資產淨值24.8億人民幣, 即港元29億,計及新股集資和超額配股權悉數行使,可集得17.7億 = 46.7億, 得出每股資產淨值為 2.1元。
結語
此股以第一隻汽車金融股之名,上市價連番折讓下,目前 $2.7 的價位是大約11倍PE和1.3倍PB。是否能借個市好大cap水,提升資產淨值加速成長,突破金融股 PB = 1 的定律?還是借保母的慈手先推上去招股價?目前,還沒有頭緒。
更新 (11.4.2019)
早前草草計算一些數據, 還未談及一些基本要素. 汽車金融就是借貸予人買車的業務, 從中賺取利息, 或者借貸夠大, 就可以從銀行借錢再轉借給債仔, 從中賺取息差. 市場上有很多不同的公司, 例如銀行, 汽車金融, 地區財仔, 互聯網金融參與這個汽車金融行業, 而專做汽車金融的公司市佔比較大, 其次為銀行. 可以想像, 透過中通買車的客仔都會在東正做借貸, 業績與中通成正比; 銀行借貸利息是 2718的借貸成本, 銀行手緊也會影響到2718.
估值方面, 我認為用PB估算其實不太可靠. 正如1蚊開大耳窿公司, 從銀行借100蚊, 再借出去賺30蚊利息 .... 昨日在偉哥那邊, 他提到可以和同業 (2666, 1848, 及後有人提及2858)的ROE作比較, ROE愈高, 獲得的估值就愈高.
至於中通的前景, 能否為東正帶來organic growth, 則需再考究一下. 然而, 雖然東正包裝為"和經銷商合作的汽車金融股", 這分部帶來的業績佔比較少, 也看不出他們會積極在這方面開拓的手段, 還是
Appendix: CCASS (latest: 8/4/2019)
最大承配人 摩根大通 拎左 1.5億股 存在CHINA SECURITIES LTD
第二至第五 共拎 2.1億股, ICBC 有可能是這一批, 拎了5200萬股
第六至第十 共拎 1.28億股, TX 有可能是這一批, 本來拎了1930萬股, 在市場又拎左2564萬股
保母瑞信在首日買了2283萬股, 共存有5675萬股
所以, 首日1.2億股成交, TX最少買了2564萬股, 保母瑞信最少買了2283萬股, 共4847萬股
H股總股數: 公開發行5.33億,可超額8000萬。正通15.32億,東風8000萬。共22.25億。